只要预判足够精准，类似的车祸根本无法影响到女娲的正常驾驶，它会主动生成避让方案。
100的安全率，俨然能够进行下一步推广。
接下来，先是各种相关的法规出台，然后，选择几个城市进行试点。
主要以出租车试点为主。
如果一到两年之内，试点没问题，就可以进一步推广，选择一到两个城市进行批量轮换。
再之后，等到接受度足够高，再在试点城市进行全面轮换。
如果还没有问题，那就可以考虑全国推广了。
治大国如烹小鲜。
任何一件小事，都是大事，不能太急。
而且，智能驾驶的权重比很低。
如果全面更换，还需要考虑到失业司机的再就业问题。
司机的再就业没有那么容易。
毕竟，无人驾驶的安全性、性价比都更高，想要给他们进行培训再就业，大部分都不愿意。
如果把时间线拉长，压力会小很多。
这场会议，李杰基本全程旁听，没有随便发言，这方面的事，他不太想参与。
除非是那种技术性问题，其他问题，他一概不答。
两个小时后，会议准时结束。
无人驾驶的推广是大势所趋，这是会议上的共识，很快，北上广深就会见到一辆辆涂着柠檬黄的无人驾驶网约车。
而这，只是变化的开始。
无人快递投递、无人超市、无人物流中心等等，都会一点点的进行推广。
相比于无人驾驶，这些领域热智能化推广过程还要更慢一点。
没办法。
这些行业是劳动密集型产业，吸纳的就业人口太多，短时间内全面替代，会出大问题。
再社会福利没有达到一定程度之前，官方不会大规模推广无人工厂、无人驾驶。
有一批代表，那就够了。
那些代表企业的存在，已经足够证明技术有。
只是我不用。
彻底的智能化，必须要有生产力高度发达的前提条件。
彼时。
哪怕不上班也能保证一定的生活质量，到了那时，才是真正的全面智能化时代。
这个周期注定无比漫长。
少说要20年左右。
如果可控核聚变能提前一点，智能化的时间，也能相应提前。
反正一切都要看李杰这边的进度。
即便慢一点，上面也不急。
此一时，彼一时，当下的国际环境已经迎来了剧变，阿美莉卡的霸权已经摇摇欲坠。
他们落后太多。
纵使那些机构疯了一样的砸钱，也很难在相应的领域追上华国。
人工智能的迭代速度，远超人类。
只要算力、算法更得上，它的进化速度几乎是几何级的提升。
经过上百轮的迭代，女娲已经变得越来越像人，如果不是那种特别专业的人，很可能被它误导。
它的智慧已经不属于普通的成年人。
当然。
真正的它，李杰并没有完全对外揭秘，他怕女娲吓到别人。
因为它太像人了。
很容易引发不必要的恐慌。
低调发育！
别浪！
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