易常山和柳锦民并没有每天过去拿车，和邱阳交易，除了摩托车和助力车是有预定，到了预定时间去拿，自行车和三轮车都是每周放假的那一天的前一天晚上统一去拿。
“现在速度快一点，如果摩托车和助力车预定的数量不多，一周能有20辆自行车加三轮车。”三轮车都是根据他们两人做的车斗数量做的。
现在的一些车斗车厢他们还去定做了铁框架。所以速度还能快一点。不然有时候20辆车就只有两三辆三轮车。
“那明天你们去那边的时候问问木木，如果我们再准备300辆的量行不行？”柳燕看着上次进的货和已经组装出去的车，算着余下的量。
能多一点她也想多一点。
不然等林木木走了，他们就没这个生意可做了。
他们也找过别的师傅合作。但是，其他的师傅，厉害的根本不屑和他们合作，人家自己做赚的更多。
不厉害的，就修个自行车，组装自行车，还要一半的收益。就这一半还是谈了又谈，谈下来的比例。
也就是说，如果一辆自行车扣除各种成本后，要是有100块钱的收益的话，他们得分那师傅50块的收益，剩下的50块才由他们两家分。
现在买车的人越来越多，卖车的人也不少。
以后车肯定会降价。那降价了收入就更少了。
而且他们现在的收入大头也不是自行车，三轮车。而是助力车和摩托车。
像汽车一样的摩托三轮车，一辆就能卖出上万块。虽然成本也高。林木木组装一辆就要1000块钱组装费。车的零件成本也要2000多块钱。
而且有些零件多买了也能讲价便宜一点。
但是，一辆给邱阳卖，他能卖出去一万多块钱。他们收邱阳一万元，成本按3000元来算，也能赚7000块钱。等于70辆自行车赚的钱。
不过这车贵，都要邱阳那边有人预定才会做。
柳燕就想到之前买的那些零部件。为了把成本降下来，有些贵的零件他们有多买。如果林木木没组装好，之后也没人能组装了。
柳燕又交代丈夫和弟弟让林木木把车都组装起来，缺什么让他们配合着去买。
一辆要大半个月，还是不组装其他车的情况下才能组装起来。
这大头的要赚，那只能减少自行车和三轮车的数量了。
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