「一百二十马力的功率，还有六档变速箱，四轮驱动设计。
「技术参数远超市场上的所有其他车型，宛如汽车中的战车。
「还有殿下亲自设计的，一系列的重要安全防护措施，以及本身鹤立鸡群的形象。
「这些因素这让它在富裕阶层颇为受欢迎。
「恰好去年开始市面迅速好起来了，很多东家们去年都赚了大钱。
朱靖垣轻轻点头：
「顶级豪车市场，的确是存在的，未来也会持续存在，可以就这么发展下去。
「不过不能只发展这个，还是要搞中档车型，以及普及型车型的。
「把发动机换成四缸的，功率降到三四十马力，改成普通后驱和三挡变速箱。
郑复光直接点头说：
「能，本来大部分汽车都是这么设计的，大部分汽车售价都在三到五千银钞的范围。
朱靖垣又盘算了一下：
「三千银钞，月工钱十五银钞的工人，就算是完全不吃不喝，也得十七年才能买得起。
「这价格相对工人而言仍然太高了，能买十几个胡姬帮着赚钱了。
「还是得想办法降低汽车的销售价格，同时要提升工人的收入。
「最好是能做到，让工人用一年的工钱，就能买一辆汽车。
郑复光基本上是毫不犹豫的摇头说：
朱靖垣翻了翻脑子里面的东西，对比现在世界的情况，慢慢摇头说：
「未必不可能，首先可以尽可能缩减成本和配置。
「让车能跑起来，能控制速度和方向就行了，不需任何复杂功能。
「比如说档位就三个，快、慢、倒，启动可以用手摇的。
朱靖垣准备参考历史上的福特，参考和复现他的汽车装配流水线。
同时准备在大明重现创造中产阶级的。
其实这个世界的大明，已经有流水线这个词了，当然是世祖皇帝陛下提出来的。
而流水线这个东西本身，是很早以前就已经出现了。
中国古代景德镇的瓷器，几十道工序，几十个人负责。
英国人工业革命时代的新瓷器厂，也将工序分解到了每个人。
不知道为何，很多文章直接将福特公司的亨利·福特当作的发明人。
还说他流水线的创意，是在参观的时候想到的。
前后矛盾……
福特最多只能算是设计了汽车生产流水线。
在那之前的汽车，基本都是以手工制作为主的。
一群工人围着一辆车忙活，做完一辆再做下一辆。
福特将其分解成了标准化的流水线。
然后就是他的那些鸡汤文中描述的。
，主动将工人工资从每天二点五美元提升到每天五美元。
，带动美国工人收入整体跃升一个阶段，扩大了中产阶级规模。
还有、等等。
想要重现的他的这些神话，得去看他的操作的内在逻辑，而不是直接照搬后世鸡汤文上的最终结果，否则会可能会死的很难看。
历史上的福特，本来可没准备提高工勤。
福特是个工厂主，并不是一个家长式的政府首脑。
福特更有名的名言是：
实际情况，是因为他的标准流水线工作过于枯燥辛苦，工人辞职率高达百分之三百。
一个岗位一年内要换三到四个人。
福特为了留住熟练工人，不得不多次提高工人工钱。
最终直接提升到了翻倍的程度，才将熟练工人的辞职率压倒了可以接受的程度。
流水线大幅度的提高了生产效率，大幅度的降低了福特汽车的生产成本。
美国市场上的汽车价格从两三千美元，一路降低到了两三百美元的程度。
其他的小型汽车作坊纷纷倒闭，大型汽车工厂照搬福特的生产模式。
流水线生产汽车的时代到来了，汽车生产线工人的工钱保持在了较高水平。
相关人员所做的选择都是直接利益驱动下作出的，造成最终结果的内在原因，是工人更高强度的劳动，让整体生产效率大幅度提升，导致福特公司的生产成本下降，竞争力增强。
参考这些经验的话，最关键的部分还是流水线效率，以及尽可能的压低成本。
配合流水线效率的提升和工作强度的提升，同步提升汽车产线工人的工钱，最终达到相对合理的较高水平。
与此同时，大明的战斗机的生产，也可以尝试设计生产线模式。
朱靖垣心中过了一遍历史上的情况，做了一个简单的分析，然后转向郑复光说：
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